連日來，淮北地區(qū)最低氣溫持續(xù)保持在-10℃以下，致使新副井從井口至-180中段的井筒因淋水多處結(jié)冰，兩根尾繩外層的潤滑脂變得特別粘稠。罐籠運(yùn)行時(shí)，尾繩因擺動(dòng)在井底隔離裝置附近發(fā)生粘連不能自行脫開，從而發(fā)生兩根尾繩從上到下粘連并絞在一起的現(xiàn)象。
故障發(fā)生后，提升車間立即向公司匯報(bào)并迅速組織人員進(jìn)行應(yīng)急搶修。1月13日，在公司相關(guān)部門的配合下，提升車間機(jī)電維修人員經(jīng)過將近10個(gè)小時(shí)搶修作業(yè)，及時(shí)處理了新副井尾繩粘連絞結(jié)的問題，消除提升系統(tǒng)的安全隱患，確保安全生產(chǎn)。
搶修作業(yè)過程中，為防止井筒浮冰掉落傷人，中午12：30至15：20分時(shí)間段，車間維修人員先對(duì)井筒進(jìn)行除冰作業(yè)。消除井筒墜物的安全隱患后，八名維修人員在井底尾繩隔離裝置附近，冒著井筒冰冷的淋水，逐段解開絞在一起的尾繩，晚上19：30分左右絞在一起的尾繩全部分開。尾繩徹底分開后，維修人員立即在-530井口用木板搭好平臺(tái)，從上至下用鋸木灰涂抹在尾繩的外層，隔離并消除油脂，22：00分搶修作業(yè)全部完工。經(jīng)試運(yùn)行觀察，用鋸木灰涂抹尾繩外表油脂效果良好，有效地解決了尾繩粘連的問題，兩根尾繩不再粘連。
冬季里，淮北地區(qū)氣溫達(dá)到-10℃以下不多見，新副井運(yùn)行6年多來，也是首次發(fā)生尾繩粘連絞結(jié)問題，此次應(yīng)急搶修既是提升車間應(yīng)急搶修工作的一次挑戰(zhàn)，也是對(duì)今后低溫天氣下做好尾繩粘連預(yù)防工作的一次警示。(曹學(xué)易 高澤)
