選礦車間磨浮工段3254球磨機(jī)承接著破碎工段來料進(jìn)行粗磨的任務(wù)，是磨浮工段生產(chǎn)流程的第一道關(guān)口，經(jīng)過近十年的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，球磨機(jī)中空軸止口和進(jìn)料芯的配合面磨損嚴(yán)重，經(jīng)測量單面磨損約6mm,這意味著長1260mm，重600Kg的進(jìn)料芯以端面為支點(diǎn)長期處于懸伸狀態(tài)，隨著球磨的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生周期性的微量擺動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)料芯端面固定螺栓經(jīng)常斷裂而發(fā)生冒漿事故。
針對(duì)3254球磨機(jī)出現(xiàn)的問題，選礦車間生產(chǎn)班子非常重視，組織相關(guān)人員會(huì)同設(shè)備能源部專門召開會(huì)議探討解決方案，田力男主任和機(jī)動(dòng)部曹春峰主任亦多次現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研。
3254球磨機(jī)中空軸和磨體是一個(gè)同心的整體，這就決定了中空軸止口的磨損修復(fù)不可能像其它機(jī)械配件一樣拆下來進(jìn)行車削加工，而采用傳統(tǒng)的堆焊法又很難達(dá)到尺寸的公差要求。比較可行的是請(qǐng)專業(yè)人員利用移動(dòng)式鏜削設(shè)備對(duì)中空軸端面及止口進(jìn)行鏜削加工，這樣才能保證端面和止口的垂直度、同心度等形位及尺寸公差要求。
經(jīng)多方考察論證并報(bào)請(qǐng)公司批準(zhǔn)，最終確定由沈陽多元機(jī)電公司來承接3254球磨中空軸修復(fù)任務(wù)，這是一家有多年維修經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)維修公司，設(shè)備全面而先進(jìn)，對(duì)各種大型機(jī)械設(shè)備的鏜削有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
維修公司很快到達(dá)公司選礦車間，經(jīng)過一天的前期準(zhǔn)備工作，各種動(dòng)力切削設(shè)備及測量儀器在現(xiàn)場安裝準(zhǔn)備就緒。1月23日，3254球磨機(jī)維修工作正式拉開序幕。
車間羅驍副主任和設(shè)備部榮全超工程師在現(xiàn)場進(jìn)行組織協(xié)調(diào)工作，積極和淮北地方維修企業(yè)聯(lián)系進(jìn)料芯修復(fù)事宜。維修工段長胡偉鵬及鉗工班長司少紅、劉路、胡曉強(qiáng)帶領(lǐng)組員全力配合專業(yè)維修技術(shù)人員工作，并借此機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)觀摩積累維修經(jīng)驗(yàn)。胡曉銳則在現(xiàn)場作好各種數(shù)據(jù)的記錄，為以后的維修工作留下第一手資料。
大家發(fā)揚(yáng)特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的精神，加班加點(diǎn)，歷時(shí)9個(gè)工作日，3254球磨機(jī)中空軸鏜削順利完工并通過公司驗(yàn)收，與此同時(shí)進(jìn)料芯也在外委單位修復(fù)完畢運(yùn)抵主廠房。急鑼密鼓安裝完畢后，當(dāng)大家合力擰緊進(jìn)料芯端蓋最后一顆螺絲時(shí)，現(xiàn)場的每個(gè)人臉上都洋溢著舒心的笑容，一種無以言表的成就感、自豪感在心底由然而生……(周吉峰)
