4月4日上午8時(shí)，破碎工段告知，震動(dòng)篩有一塊篩網(wǎng)脫落，篩體沒(méi)有其他異常，維修工段隨即安排人員對(duì)脫落的篩網(wǎng)進(jìn)行安裝，下午16時(shí)左右，崗位工反應(yīng)同一個(gè)位置又有三塊篩網(wǎng)脫落。這一不正常現(xiàn)象引起維修人員的高度重視，隨即安排人員對(duì)上面的三排篩網(wǎng)進(jìn)行拆除檢查。
檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)縱向的梁多出斷裂，經(jīng)過(guò)清理大梁上的礦物，發(fā)現(xiàn)橫向的大梁也斷了，隨即經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)情況匯報(bào)給車(chē)間，車(chē)間羅主任現(xiàn)場(chǎng)了解情況后提出具體要求，一是維修工段加班加點(diǎn)做好清理工作，為后續(xù)更換大梁和焊接檢修做好準(zhǔn)備工作，二是由迅速聯(lián)系廠(chǎng)家看看縱梁有沒(méi)有現(xiàn)貨且能不能局部更換，如果有就做好更換縱梁的準(zhǔn)備工作。晚上八點(diǎn)左右，清理工作完成，廠(chǎng)家給出的回復(fù)是沒(méi)有現(xiàn)貨而且不建議局部更換，怕篩網(wǎng)脫落，如現(xiàn)在定做需要7天能供貨，就算讓工人加班也需要4到5天能完成。鑒于這個(gè)情況，車(chē)間決定，不能坐等備件，先嘗試自行修復(fù)，今年生產(chǎn)任務(wù)重，我們能搶一天是一天。隨即我們經(jīng)過(guò)討論制定好檢修方案。
4月5日7時(shí)，班前會(huì)上，車(chē)間技術(shù)副主任給大家交待檢修方案、人員安排以及安全注意事項(xiàng)后，檢修工作正式開(kāi)始，維修人員先對(duì)需要焊接的位置進(jìn)行打磨除銹、大梁和縱梁進(jìn)行測(cè)量定位工作，上午11時(shí)完成所有定位工作，中午在現(xiàn)場(chǎng)吃完盒飯后又投入到緊張的檢修作業(yè)中，由于是震動(dòng)設(shè)備，焊接工藝要求特別嚴(yán)格，首先要對(duì)大梁進(jìn)行坡口切割打磨，對(duì)焊條進(jìn)行烘干加熱處理，焊接部位進(jìn)行預(yù)熱處理，采用單面焊雙面成型焊接工藝，焊接過(guò)程中用錘子敲擊焊接周?chē)龖?yīng)力。而這些工作都是在上下篩網(wǎng)中間的夾層中進(jìn)行，空間只容一人平躺，其工作難度可想而知。大梁焊接完成后，又對(duì)縱梁進(jìn)行了改造，嘗試讓每根縱梁成為一個(gè)獨(dú)立支撐，如果改造成功，將為后續(xù)局部更換縱梁打下堅(jiān)固基礎(chǔ)。從而降低成本和節(jié)約檢修用時(shí)。下午5時(shí)，所有焊接作業(yè)結(jié)束，焊接部位冷卻后，維修人員對(duì)拆除的篩網(wǎng)進(jìn)行安裝恢復(fù)，6時(shí)左右，安裝結(jié)束，空載試機(jī)正常，隨后帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常后交付生產(chǎn)使用。
本次震動(dòng)篩的搶修作業(yè)，車(chē)間維修人員以高度的責(zé)任心、吃苦耐勞、不畏艱難的敬業(yè)精神，在大膽的嘗試中完成維修任務(wù)，為安全生產(chǎn)贏得寶貴時(shí)間。
